“十三五”期間，江陰市交通運輸局緊抓長(cháng)江經(jīng)濟帶、蘇錫常都市圈建設機遇，圍繞江陰建設現代化濱江花園城市的定位，按照“立體多元、快速暢通、適度超前”的發(fā)展思路，綜合交通體系建設穩步推進(jìn)，有力促進(jìn)社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉型升級。
1、綜合立體交通建設全面推進(jìn)。
（1）公路網(wǎng)絡(luò )體系日益完善。
“十三五”期間，重點(diǎn)推進(jìn)市域框架路網(wǎng)系統構建、城市道路快速化改造和重要地方道路建設及周邊路網(wǎng)貫通，歷年來(lái)，江陰在國省道日常養護管理檢查考核中，均保持名列前茅。2018年，江陰獲評“四好農村路”省級示范縣。
快速路網(wǎng)建設全面提速。形成穩定的“兩環(huán) 九射 多聯(lián)”的快速路網(wǎng)規劃方案，規劃快速路網(wǎng)總長(cháng)232.3公里。其中內環(huán)全長(cháng)31.1km，圍合面積51km2；外環(huán)全長(cháng)61.4km，圍合面積192.2km2。隨著(zhù)芙蓉大道快速化改造工程全線(xiàn)貫通，江陰形成包括海港大道、江陰大道“兩橫一縱”的快速路網(wǎng)結構，總里程達57.6公里。開(kāi)工建設長(cháng)山大道（一期）快速化改造工程，加快推進(jìn)濱江路等快速化改造項目。
錫澄一體化公路加快互聯(lián)互通。徐霞客大道快速化改造工程開(kāi)工，加快推進(jìn)長(cháng)山大道南延、新錫澄路北延、暨南大道西延各項前期手續。
四好農路建設成效顯著(zhù)。十三五期間全市農村公路出行條件進(jìn)一步改善，完成農村公路提檔升級255公里、橋梁改造27座，農村公路總里程達2013公里，全市三級及以上農路占比達53%，行政村雙車(chē)道公路通達率100%，農村公路納入財政經(jīng)費覆蓋率100%。形成了干支線(xiàn)連通、內外溝通、城鄉貫通、村村覆蓋的農路格局。5個(gè)鄉鎮（街道）成功創(chuàng )建為江蘇省和無(wú)錫市“鄉村公路管養及安保工程示范鄉鎮”，農村公路示范路總數已達到37條。
（2）過(guò)江通道建設實(shí)現飛躍。
江陰三大過(guò)江通道工程扎實(shí)推進(jìn)，江陰第二過(guò)江通道順利開(kāi)工建設，連接線(xiàn)方案前期工作有序推進(jìn)。江陰第三過(guò)江通道前期工作推進(jìn)迅速，確定分流過(guò)境交通并兼顧澄靖城市道路功能的重要通道定位，進(jìn)一步深化研究連接線(xiàn)方案。靖澄過(guò)江通道順利納入長(cháng)江干線(xiàn)過(guò)江通道布局規劃，實(shí)現“一通一建一近期一遠期”的4座過(guò)江通道布局，鞏固沿江樞紐地位，為蘇錫常泰通都市圈構建提供堅實(shí)支撐。
（3）鐵路建設工作有序推進(jìn)。
“十三五”期間，江陰市積極開(kāi)展了南沿江城際、鹽泰錫常宜城際以及城市軌道交通等相關(guān)工作，其中南沿江城際鐵路開(kāi)工建設，全面引領(lǐng)江陰進(jìn)入高鐵時(shí)代，目前征地拆遷工作順利開(kāi)展，線(xiàn)內拆遷基本完成；施工建設全力推進(jìn)，累計完成承臺660個(gè)，墩柱652個(gè)。鹽泰錫常宜鐵路前期工作有序推進(jìn)，可研報告加快編制。錫澄軌道交通S1線(xiàn)順利推進(jìn)，高架段進(jìn)行市政、管線(xiàn)遷改，江陰外灘站、汽車(chē)客運站、南門(mén)站等站點(diǎn)加快土建施工。
（4）沿江港口發(fā)展步伐不斷加快。
2020年無(wú)錫（江陰）港完成貨物吞吐量為2.5億噸，創(chuàng )歷史新高。“十三五”以來(lái)，港口規模日益擴大，新改建申夏港區5號碼頭、中石化江蘇濱江油庫碼頭等10處專(zhuān)業(yè)化碼頭，沿江港口萬(wàn)噸級以上泊位占比顯著(zhù)提高。江陰口岸吞吐量穩定增長(cháng)，2019年江陰口岸貨物吞吐量、外貿吞吐量較“十二五”期末的2015年分別增長(cháng)了83.5%和241.4%，吞吐貨物以礦石、煤炭、鋼鐵、石油及化工原料為主。江陰港成為江蘇省綠色交通示范省份5個(gè)綠色港口主題性試點(diǎn)之一。大力推進(jìn)長(cháng)江大保護，完成黃田港及韭菜港汽渡搬遷工作。
2、交通運輸服務(wù)水平不斷提升。
（1）客運體系不斷完善。
城際客運服務(wù)更加便捷。完善空港城市候機樓運營(yíng)，開(kāi)通江陰至無(wú)錫高鐵站、江陰至常州高鐵站、江陰至上海浦東機場(chǎng)3條定制客運班線(xiàn)；江陰客運站開(kāi)啟“人臉識別”進(jìn)站，智慧化服務(wù)提升乘車(chē)體驗品質(zhì)。公交優(yōu)先不斷推進(jìn)，城鄉居民公交出行等候時(shí)間明顯縮短，城市公交“一卡通”省內聯(lián)網(wǎng)率達100%，新能源車(chē)輛比重提升至67%，公交線(xiàn)網(wǎng)里程766公里，較“十二五”末增長(cháng)10.4%。
（2）貨運物流能力持續增強。
全市快遞行業(yè)蓬勃發(fā)展，全市注冊快遞企業(yè)19家，備案網(wǎng)點(diǎn)230個(gè)，村郵站206個(gè)，農村物流站郵政快遞站點(diǎn)行政村覆蓋率達100%，充分滿(mǎn)足市民網(wǎng)購需求、有力促進(jìn)網(wǎng)絡(luò )經(jīng)濟發(fā)展。貨運量較“十二末”提升22%，運輸結構不斷優(yōu)化，集裝箱運量年增長(cháng)率達14%，江陰港繼續保持蓬勃發(fā)展的良好勢頭，2020年吞吐量突破2.5億噸，創(chuàng )歷史新高。
3、交通行業(yè)管理水平持續增強。
（1）智慧交通發(fā)展迅速。
江陰市交通運輸綜合管理平臺一期試運行，基本實(shí)現了“突破條線(xiàn)管理、建立數據交換、初建監管智能”等基礎功能，初步形成交通“一張網(wǎng)”，打通部門(mén)間、科室間、部門(mén)與科室間的執法流程壁壘，形成閉環(huán)，助力于強化行業(yè)監管體系。
（2）平安交通嚴格把關(guān)。
“兩客一危”車(chē)輛100%安裝安全智能防控系統，實(shí)現全天候安全監控。開(kāi)展超限超載專(zhuān)項整治，治超常態(tài)化、制度化、規范化，深入開(kāi)展超限超載治理源頭巡查，督促企業(yè)完善貨運運單制，超限檢測站24小時(shí)值班值守。
在省內率先對全市渣土運輸車(chē)輛實(shí)施統一閉環(huán)監管、統一掃碼舉報、統一消患治危、統一限時(shí)限速、統一規范停放“五統一”管理，渣土運輸逐步走向安全、規范、有序，城市環(huán)境不斷優(yōu)化，行車(chē)環(huán)境更加安全。
開(kāi)展長(cháng)江“三無(wú)”船舶整治清理工作，成立“三無(wú)”船舶整治工作專(zhuān)班，對沿江各鎮街園區整治工作進(jìn)行督導和業(yè)務(wù)支持，共清理各類(lèi)“三無(wú)”船舶530艘、拆除違章搭建12處，清除河口沉船47艘；全市沿江12處“三無(wú)”船舶重點(diǎn)聚集水域全部實(shí)現清零。發(fā)動(dòng)內河沿岸鎮街開(kāi)展摸底、動(dòng)員、整治、清理工作，截止到目前為止共排查涉嫌船舶327條，已經(jīng)清理285條。
加強港口安全整治。沿江碼頭檢查覆蓋率100%，檢查出隱患全部錄入省平臺進(jìn)行閉環(huán)管理整改。轄區內12家沿江?；反a頭企業(yè)年內全部完成一級標準化達標工作。
（3）體制機制更加科學(xué)。
全面完成集成改革各項任務(wù)，完成“不見(jiàn)面”審批全流程改造，網(wǎng)上辦理率提高到83%。勝利完成交通行政審批體制改革，有效整合機構設置，將所屬人員和執法力量按照網(wǎng)格化對接的方式下沉到各鄉鎮、交通各基層站點(diǎn)。在改革全過(guò)程中，形成了可復制、可推廣的改革經(jīng)驗，被新華社半月談、中國公路等媒體平臺廣泛報道，為全省乃至全國縣級交通運輸部門(mén)改革探索了新路。
重構交通運輸綜合執法體系。江陰市交通運輸部門(mén)實(shí)現了許可統辦、管理統籌、執法統一的目標，形成大管理、大服務(wù)、大執法、大建設的一門(mén)式格局。24個(gè)事業(yè)單位精簡(jiǎn)為8個(gè)，22個(gè)承擔行政執法職能的機構整合為1支交通運輸綜合執法大隊，400余名涉改人員全部重新編組，組織機構精簡(jiǎn)集成，基層執法力量明顯增強，專(zhuān)業(yè)化水平顯著(zhù)提升。
